Ravno pogon mikro kultivator
Opća je struktura između motora i mjenjača koji je izravno spojen s prirubnicom, a pod pritiskom se koristi mokri trenje ili kvačilo za trenje konusa, koja se izravno prenosi na mjenjač, mjenjač i kutija za hodanje u cjelini, mjenjač je opremljen Glavna osovina, kotao, osovina sa stražnje strane, tri osovine. Kroz vratilo, osovina stupnja prijenosa unazad dvostrukog stupnja prijenosa, može postići brze brzine i stupanj prijenosa za vožnju unatrag, a zatim kroz dva kompleta reduktora zupčanika ravnog zgloba, unazad izlazne snage.
1, prednosti modela
Kompaktna struktura.
Brza brzina, polagani zupčanik i parametar brzine vrtnje stupnja prijenosa su više razumni.
Općenito, F178 i F186 zračni hlađeni dizelski motori koriste se kao pokretačka snaga, a sam snaga ima bolju pouzdanost.
Ukupna težina stroja je oko 100 kg, a model korisnosti ima prednosti dobar učinak obrade, visoku učinkovitost rada i široki raspon primjene.
Najpopularniji najprodavaniji modeli na tržištu prihvaćaju opći kupci, a mnogi promotivni troškovi mogu se spremiti ako uđu na tržište.
Model ima više prednosti u tvrdim, velikim parcelama, plitkim vodenim poljem, regionalnim blistersima na području rada.
2, nedostatak modela
Ako se opći benzinski motor koristi kao moć, moć je lako oštetiti. Ako se dizelski motor za hlađenje vodom koristi kao snaga, težina cijelog stroja bit će teža i prijevoz će biti težak. Dakle, ovaj tip stroja je općenito najbolji izbor F178, F186 zračni hlađeni dizelski motor kao pokretačka sila koja se podudaraju.
Kutija mjenjača u suprotnom smjeru, osovina s dva stupnja prijenosa unatrag je konstruktivna konstrukcija, slaba krutost, oštećenje neparnog stresa zupčanika.
Budući da se dvije skupine ravnih zupčanika za krakove koriste za preokretanje, usporavanje i korištenje konusnih ležajeva za prevladavanje aksijalne snage kočionih zupčanika, dijelovi podvozja skuplji su za proizvodnju.
Mikro-kultivator s pojasom
Mikro stroj za obradu
Snaga motora se prenosi preko mjenjača preko remena, a kvačilo se napaja pomoću napetog remena. Tijelo kućišta mjenjača uglavnom je integralna struktura, gornji dio je dio za promjenu brzine, a donji dio je izlazni dio snage, a dio izlazne snage i dio za promjenu brzine općenito se pokreću pomoću lanaca.
1, prednosti modela
Opća uporaba općih benzinskih motora ili malog vodom hlađenog dizelskog motora kao snage, cijeli je stroj lagan, prikladan za prijevoz.
Trošak proizvodnje je nizak.
Kao rezultat prijenosa remena, može smanjiti silu udarca mehanizma snage i ima određeni zaštitni učinak na motor.
Model ima više prednosti u stakleniku, suhom zemljištu, polju rižine, dubokim malim poljem regionalnih operacija, jedan od najprodavanijih i najpopularnijih na tržištu.
2, nedostatak modela
Ako je opća snaga motora benzina, potrošnja goriva je visoka, niski prihod, slaba pouzdanost i nedovoljna snaga, tako da proizvođači općenito odluče ukloniti veći dio ekstraporalnog dizelskog motora od 6 horsepower snage kao hlađenja.
Zbog upotrebe kvačila napetosti remena, remen je preklopljen napetost leđa, pojas i dalje zagrijava, sklon je starenju, lom.
Maksimalna brzina ovakvog tipa izlaza je obično 150 RPM / min -180 okretaja u minuti, izlazna brzina je veća, izlazni moment je mali, pri korištenju procesa može lako prijeći maksimalni izlazni moment motora, pa Rad takvih pojava često se javlja ubrzanom propadanju plamena motora ili izlazne brzine motora, veće štete na motoru. Posebno će se mnogi proizvođači proširiti na širinu i povećati promjer rezača, povećati brzinu izlaza, što će dovesti do čestih neuspjeha napajanja, dok se općenito stroj za mikrostrukturu s benzinskim motorom u prodaji na tržištu smanjuje.
Lanac je lako rastezljiv i lom, jer se izlaz prenosi lanca.
